'Ford v Ferrari' چقدر دقیق است؟ داستان واقعی کن مایلز و کارول شلبی

REEL FACE:	چهره واقعی:
مت دیمون بدنیا آمدن:8 اکتبر 1970 محل تولد: بوستون ، ماساچوست ، ایالات متحده آمریکا	کارول شلبی بدنیا آمدن:11 ژانویه 1923 محل تولد:لزبورگ ، تگزاس ، ایالات متحده آمریکا مرگ:10 مه 2012 ، دالاس ، تگزاس ، ایالات متحده آمریکا
کریستین بیل بدنیا آمدن:30 ژانویه 1974 محل تولد: Haverfordwest ، Pembrokeshire ، ولز ، انگلستان	مایل کن بدنیا آمدن:1 نوامبر 1918 محل تولد:بیرمنگام ، انگلیس ، انگلستان مرگ:17 آگوست 1966 ، Riverside International Raceway ، کالیفرنیا ، ایالات متحده آمریکا (تست تصادف رانندگی)
کیتریونا بالفه بدنیا آمدن:4 اکتبر 1979 محل تولد: دوبلین، ایرلند	مولی مایلز
جون برنتال بدنیا آمدن:20 سپتامبر 1976 محل تولد: واشنگتن دی سی آمریکا	لی یاکوکا بدنیا آمدن:15 اکتبر 1924 محل تولد:آلنتون ، پنسیلوانیا ، ایالات متحده آمریکا مرگ:2 جولای 2019 ، لس آنجلس ، کالیفرنیا ، ایالات متحده آمریکا
جاش لوکاس بدنیا آمدن:20 ژوئن 1971 محل تولد: فایتویل ، آرکانزاس ، ایالات متحده آمریکا	لئو زنبور بدنیا آمدن:20 ژوئیه 1917 محل تولد:ویلیامزبورگ ، میشیگان ، ایالات متحده آمریکا مرگ:30 ژوئن 2001 ، ساحل جکسونویل ، فلوریدا ، ایالات متحده آمریکا
تریسی Letts بدنیا آمدن:4 جولای 1965 محل تولد: تولسا ، اوکلاهما ، ایالات متحده آمریکا	هنری فورد دوم بدنیا آمدن:4 سپتامبر 1917 محل تولد:دیترویت ، میشیگان ، ایالات متحده آمریکا مرگ:29 سپتامبر 1987 ، دیترویت ، میشیگان ، ایالات متحده آمریکا (ذات الریه)
رمو ژیرونه بدنیا آمدن:1 دسامبر 1948 محل تولد: آسمارا ، منطقه مرکزی ، اریتره	انزو فراری بدنیا آمدن:18 فوریه 1898 محل تولد:مودنا ، پادشاهی ایتالیا مرگ:14 آگوست 1988 ، مارانلو ، ایتالیا
ری مک کینون بدنیا آمدن:15 نوامبر 1957 محل تولد: عادل ، جورجیا ، ایالات متحده آمریکا	فیل رمینگتون بدنیا آمدن:21 ژانویه 1921 محل تولد:سانتا مونیکا ، کالیفرنیا ، ایالات متحده آمریکا مرگ:9 فوریه 2013
الکس گورنی بدنیا آمدن:4 سپتامبر 1974 محل تولد: ساحل نیوپورت ، کالیفرنیا ، ایالات متحده آمریکا پدرش را در این فیلم به تصویر می کشد.	دن گورنی بدنیا آمدن:13 آوریل 1931 محل تولد:بندر جفرسون ، نیویورک ، ایالات متحده آمریکا مرگ:14 ژانویه 2018 ، ساحل نیوپورت ، کالیفرنیا ، ایالات متحده آمریکا (عوارض ناشی از ذات الریه)

آره. در اوایل دهه 1960 میلادی ، عشق هنری فورد دوم به مسابقات اتومبیلرانی دلیل این امر بود که وی تصمیم گرفت شرکت فورد موتور شروع به رقابت کند. بخش دیگر مربوط به این واقعیت بود که فورد در برابر افت فروش و رقابت شدید از جنرال موتورز ، به ویژه در هنگام جذب خریداران جوان ، نیاز به تقویت بازاریابی داشت. تنها مشکل این بود که فورد در ناوگان خود یک ماشین مسابقه ای اسپرت نداشت. تا سال 1963 ، هنری فورد دوم (نوه و همنام بنیانگذار شرکت) تصمیم گرفت که سریعترین راه برای آوردن فورد در پیست اتومبیلرانی خرید فراری باشد. فورد گروهی از معامله گران را به مودنا ایتالیا فرستاد تا با انزو فراری معامله ای انجام دهند ، که ماهها با مذاکرات دقیق به طول انجامید. مذاکرات به خاطر فیلم تسریع شده است.

فورد v فراری داستان واقعی نشان می دهد که پیشنهاد فورد 10 میلیون دلار بوده است. در ابتدا ، انزو فراری با این معامله موافقت کرد ، اما بندی در قرارداد وجود داشت که می گوید فورد بودجه مسابقه را کنترل خواهد کرد (و به نوبه خود تصمیمات). انزو فراری (معروف به 'Il Commendatore') نمی توانست این ایده را کنترل کند که شخص دیگری تصمیمات مربوط به تیم مسابقه اش را کنترل کند ، بنابراین وی قرارداد را ضمانت کرد. فراری با استفاده از فورد برای استفاده بیشتر از فیات از داستان خارج است. فیات تا اوایل سال 1969 ، درست پس از اولین پیروزی لمانز در فورد ، سهمی از فراری خریداری نکرد. درست است که هنری فورد دوم عصبانی با استفاده از هدایت مالی شرکتش به سمت کنار هم قرار دادن یک تیم مسابقه ای و ساخت اتومبیل ورزشی که می تواند فراری را شکست دهد ، به ویژه در معتبرترین مسابقه اتومبیلرانی جهان ، یعنی 24 ساعت لمانز ، انتقام گرفت.

هنری فورد دوم (چپ) پس از آنکه انزو فراری (راست) از پیشنهاد فورد برای خرید شرکتش عقب نشست ، عزم خود را برای شکست فراری در لمان اعلام کرد.

اولین بار در سال 1923 برگزار شد ، 24 ساعته لمانز ، که در شهر لمانز فرانسه برگزار می شود ، خود را متمایز می کند زیرا به جای اینکه یک مسابقه اتومبیلرانی با مسافت ثابت باشد و با حداقل زمان برنده ماشین باشد ، 24 ساعته لمانس به برنده شدن اتومبیلی که دقیقاً 24 ساعت بیشترین فاصله را طی می کند ، می دهد. مانند فیلم ، یکی از بزرگترین چالش ها ایجاد اتومبیلی است که تحمل آن را داشته باشد تا 24 ساعت کامل بدون نقص مکانیکی دوام بیاورد.

آره. شلبی (به تصویر کشیده شده توسط مت دیمون) تنها سومین راننده آمریکایی بود که در لمان به پیروزی رسیده است و در سال 1959 با یک استون مارتین DBR1 (همراه با روی سالوادوری انگلیسی) رانندگی می کند. فورد v فراری بررسی واقعی تایید می کند که یک بیماری قلبی تهدید کننده زندگی ، آنژین پکتوریس ، شلبی را وادار به بازنشستگی به عنوان راننده اتومبیل مسابقه کرده است. مانند فیلم ، به او قرص نیتروگلیسیرین تجویز شده است. او همچنین می خواست تمرکز خود را برای ساخت اتومبیل بگذارد. وی چندین دهه بعد در سال 1990 پیوند قلب انجام داد.

درست است که بخشی از دلیل بازنشستگی کارول شلبی (چپ) از رانندگی با اتومبیل های مسابقه به دلیل بیماری قلبی بود. مت دیمون (سمت راست) در نقش شلبی در فیلم.

آره. در آغاز جنگ جهانی دوم ، کن مایلز ، همتای واقعی کریستین بیل ، به یک واحد ضد هوایی اعزام شد. وی سپس در ماشین آلات کار کرد و در سال 1942 به درجه گروهبانی ارتقا یافت. وی به عنوان بخشی از یک واحد تانک در فرود 1944 D-Day شرکت کرد. -موتور اسپرت

در مورد همسرش مولی (کیتریونا بالفه) و پسرش پیتر (نوح ژوپ) در فیلم ، آنها در واقع بر اساس همسر و پسرش در زندگی واقعی ساخته شده اند ، مولی مایلز و پیتر مایلز.

آره. فورد GT40 ها (ارتفاع آنها فقط 40 اینچ بود) که در سال 1964 و 1965 در لمان به رقابت پرداختند ، کاملاً عالی نبودند. در حالی که کاوش چقدر دقیق است فورد v فراری است ، ما یاد گرفتیم که فورد هر دو سال نتوانست مسابقه را به پایان برساند. اگرچه ماشین ها سریع بودند ، اما خراب شدند. جعبه دنده از کار افتاد ، واشرهای سر منفجر شدند و روتورهای ترمز جلو در عرض چند ثانیه تا 1500 درجه گرم شدند و کار را متوقف کردند. آیرودینامیک نیز به طرز خطرناکی بد بود. با سرعت بیش از 200 مایل در ساعت ، ماشین ها آنقدر بالابر توسعه دادند که با چرخ چرخ روبرو می شدند. هنگام رانندگی آزمایشی با وسایل نقلیه در سال 1964 ، دو GT40 ناپایدار از نظر آیرودینامیکی تصادف کردند. این تصادفات راننده آزمایش فورد ، روی سالوادوری را وادار به ترک کار کرد. وی اظهار داشت: 'من برای نجات جان خود از آن برنامه خارج شدم.' مکانیک محبوب

خیر. به غیر از تهیه برخی از مطالب بایگانی برای تحقیق ، فورد در تولید فیلم مشارکت نکرد. این فیلم براساس A.J. کتاب Baime's 2009 Go Like Hell: فورد ، فراری و نبرد آنها برای سرعت و جلال در لمان .


مثل جهنم برو توسط A.J. بایم زمینه را برای فورد v فراری فیلم سینما.

آره. 'مسابقات بیش از آن بود که بتوانیم ردیابی کنیم.' جیمز منگولد کارگردان گفت فورد v فراری دقت تاریخی. 'بزرگتر از تماشای فیلم های ورزشی ، من نمی خواستم از طریق هفت یا هشت مسابقه از طریق فرود واقعی در یک ، مونتاژ کنم.' منگولد گفت که حذف برخی از مسابقات قبلی ضروری است زیرا او می خواهد وقت داشته باشد تا ایده یک مسابقه 24 ساعته و میزان سختی آن برای وسایل نقلیه و مردان را به درستی بیان کند. 'تنها راه برقراری ارتباط این است که مسابقه 24 ساعته را در 11 دقیقه انجام ندهید. ما داریم می سازیم صرفه جویی در رایان خصوصی برعکس ما 90 دقیقه درام را تماشا می کنیم ، سپس به جنگ می پردازیم. مسابقه خود تقریباً یک ساعت است ، غوطه وری. -ایندی وایر

نه دقیقا. فورد v فراری کارول شلبی (مت دیمون) و راننده بریتانیایی کن مایلز (کریستین بیل) طراح اتومبیل را به عنوان بازیگرانی معرفی می کند که با دخالت شرکت ها مبارزه می کنند ، یعنی از مدیر مسابقه فورد ، لئو بیب (جوش لوکاس). به منظور خلق داستانی جذاب تر در مورد دو شخصیت اصلی خود ، شلبی و مایلز ، این فیلم تا حد زیادی از بازیگران گسترده شرکت کنندگان که مسئولیت موفقیت GT40 در 24 ساعت لمانز را داشتند ، حذف شده است. آ فورد v فراری بررسی واقعی نشان می دهد که علاوه بر شلبی و مایلز ، بسیاری دیگر از کارمندان و پیمانکاران با استعداد فورد برای حل مجموعه پیچیده موانع مهندسی در یک بازه زمانی غیرممکن فشرده تلاش کرده اند. این شامل دیوان سالار فورد در مقر دیربورن ، میشیگان ، ملقب به خانه شیشه ای بود.

راننده کن مایلز (چپ) در لمانز در سال 1966 و کریستین بیل (راست) در نقش مایلز در فیلم. عکسها: هنری فورد / روباه قرن بیستم

نه فورد v فراری داستان واقعی نشان می دهد که در واقع کن مایلز (شخصیت کریستین بیل) بود که فورد را سوار وحشی کرد. هیچ سابقه ای از گریه فورد ، که یک داستان است ، وجود ندارد. شلبی همچنین وقتی فورد را برای سوار شدن می برد ، هرگز لئو بی را در دفتر حبس نمی کرد. -ایندی وایر

آره. اگرچه در فیلم نیست ، اما تحقیق در مورد داستان واقعی تأیید می کند که این اتفاق واقعاً رخ داده است. ماشین گورنی در گوشه آخر منقضی شد و کن مایلز با تصاحب مقام اول از او عبور کرد. سپس گورنی ماشین خود را از خط پایان عبور داد. پسرش ، الکس گورنی ، نیز یک مسابقه دهنده ، او را در مسابقات اتومبیلرانی به تصویر می کشد فورد v فراری فیلم سینما.

آره. برای تضمین دوام موتور در 24 ساعته لمانس ، فورد آنها را با یک دینامومتر (ابزاری برای اندازه گیری توان خروجی موتور) کار می کند و توسط برنامه ای شبیه سازی می شود که دوام و عملکرد آن را شبیه سازی می کند. پس از آن محرکهای سروو با کنترل رایانه همانطور که در لمانز رانده می شد موتور را می چرخاندند یا آن را 'می راندند'. یک موتور کار می کرد تا زمانی که منفجر شد ، در آن زمان مهندسان به این مشکل رسیدگی می کردند و روند کار را شروع می کردند تا جایی که طراحی آنها قادر بود به شبیه سازی پشت سر هم لمان ادامه دهد. نتیجه این کار یک موتور محکم 427 اینچ مکعبی V-8 بود. مکانیک محبوب

نه. در طول اکتشاف ما فورد v فراری با دقت تاریخی ، ما فهمیدیم که مسابقه در Willow Springs Raceway در کالیفرنیا هرگز در زندگی واقعی اتفاق نیفتاده است. این برنامه برای کمک به رشد شخصیت و روابط رهبر تیم مسابقه کارول شلبی (مت دیمون) و راننده اش کن مایلز (کریستین بیل) ایجاد شده است. ماشین و راننده

راننده فورد کن مایلز (چپ) و بازیگر کریستین بیل در نقش مایلز (راست).

نه. درگیری بین کن مایلز و دیوان سالار فورد علاوه بر طبع گرم مایلز ، در فیلم به طور قابل توجهی بازی می شود. از نظر تاریخی ، در مورد رقابت کن مایلز در لمانز فورد تقریباً آنقدر فشار عقب نبود. برخلاف آنچه در فیلم دیده می شود ، مایلز در سال 1965 به لمانز رفت و در مقابل فراری شکست خورد. وی به دلیل خرابی گیربکس مجبور به توقف شد.

خیر. کارول شلبی هرگز در زمینه هنری فورد دوم شرط بندی نکرد تا کن مایلز در لمانز رانندگی کند. دست راست فورد Leo Beebe (به تصویر کشیده شده توسط جاش لوکاس) با خطراتی که کن مایلز در پیست قرار داد مخالفت کرد ، اما تنش بین شلبی و Beebe در فیلم به طور قابل توجهی نمایان می شود. شلبی همچنین هرگز تابلویی را که به عنوان '7000+ مثل جهنم می روند' به شانه مسیر نمی برد.

آره. در فیلم گنجانده نشده است ، این اتفاق چندین هفته قبل از مسابقه استقامت 24 ساعته لمانز رخ داده است. فورد این پیام را روی یک کارت ویزیت نوشت و آن را به بیبی سپرد و وی آن را تا آخر عمر در کیف پول خود نگه داشت. در این فیلم ، لئو بیب توسط جوش لوکاس به تصویر کشیده شده است.

فورد GT40 در سال 1966 ، هنگامی که فورد GT40 مارک IIs مقام های اول ، دوم و سوم را از آن خود کرد ، سلطه فراری را در لمان به پایان رساند. فورد همچنین سه سال بعد - 1967 ، 1968 و 1969 در لمانز مقام اول را کسب کرد. پشتیبانی از کارخانه پس از پیروزی 1967 پس گرفته شد. GT40 های خصوصی در سال های 68 و 69 در جایگاه نخست قرار گرفتند.

بالا:فورد GT40 مارک II در لمانز در سال 1966.پایین:نسخه فیلم GT40 Mark II در Le Mans.

خیر. 'جیمز منگولد' کارگردان می گوید: 'بزرگترین تقلب در این فیلم: فراری هرگز در لمان حضور پیدا نکرد.' 'من با اصرار او را آنجا قرار دادم. من نمی توانم ایده بریدن بچه و مادر و فراری را از طریق تلفن یا رادیو تحمل کنم ، نمی توانم این کار را انجام دهم. با عرض پوزش ، تاریخ! در مورد هنری فورد دوم ، او در لمان حضور داشت. -ایندی وایر

فیلم های مسابقه ای شدید فیلم 100٪ واقعی و بدون جلوه های رایانه ای است. یکی از تنها چیزهایی که CGI است ، عکسهای جمعیت است که به دلیل تعداد زیاد مخاطبان ساخته شده است ، که بازسازی آنها دشوار بود.

خیر ، اتومبیل هایی که هنوز وجود دارند میلیون ها ارزش دارند و برای استفاده در فیلم ها بسیار ارزشمند هستند. در عوض ، ماکت های درست دوره برای فیلم ساخته شد ، از جمله فورد GT40 های برنده لمانز و فراری 330 P3. فورد GT40 که در فیلم در جایگاه اول لمانز قرار می گیرد ماکت Superformance GT40 Mk II است که از ویلیام دری کلکسیونر شلبی وام گرفته شده است. این یک کپی دقیق از نسخه اصلی است (عکس زیر) ، چه در داخل و چه در خارج.

فورد GT40 مارک II واقعی با رانندگی کن مایلز در 24 ساعته لمانز در سال 1966.

تا حد زیادی بله مهندس فورد ، فیل رمینگتون (به تصویر کشیدن ری مک کینون) با سیستم ترمز ارائه شد که به خدمه گودال اجازه می داد تا در هنگام تعویض راننده ، سریعاً لنت ها و روتورها را تعویض کنند. این بدان معنی است که دیگر لازم نیست ترمزها از حد مجاز استفاده کنند. فورد v فراری داستان واقعی تأیید می کند که تیم های دیگر با شکایت از اینکه این مزیت ناعادلانه ای به فورد داشت ، گریه کردند ، اما هیچ قانونی علیه آن وجود نداشت. مکانیک محبوب

یک کپی داشته باشید Ken Miles / دنی هولم 1966 Ford GT40 Mark II # 1 Le Mans 1:18 diecast.

آره. فیلم و عکس از سه اتومبیل مسابقه فورد که در مسابقه 24 ساعته لمانز با هم به پایان می رسند وجود دارد. درست است که کن مایلز دقایقی از سایر اتومبیل ها جلوتر بود ، اما به دلیل دستورالعمل های خودفروشی فورد ، همراه با یک ویژگی فنی ، مایلز به جای مقام اول ، مقام دوم را به خود اختصاص داد. مدیریت فورد در واقع به او دستور داده بود تا سرعت خود را کم کند تا هر سه اتومبیل آنها با هم از خط پایان عبور کنند. مایلز به اندازه ایده در فیلم خشمگین نبود. در تلاش برای جلب رضایت شرکتی که در آن کار می کرد ، بنزین را رها کرد. اعتقاد بر این است که با وجود دستورات تیمی ، بروس مک لارن در آخرین لحظه در تلاش برای پایان یافتن در رده نخست شتاب بیشتری نسبت به مایلز داشت (در فیلم ، هر سه ماشین همزمان عبور می کنند).

حتی اگر کن مایلز با پایان مسابقه کمی جلوتر بود یا با مک لارن مساوی بود ، این واقعیت که او از دستورات فورد اطاعت می کرد و سرعت خود را کم می کرد ، همان چیزی است که برای او به پیروزی رسیده است. این به این دلیل است که مقامات مسابقه اعلام کردند از زمانی که بروس مک لارن و کریس آمون مسابقه را عقبتر شروع کردند ، بنابراین مسافت بیشتری را در همان زمان طی کردند. به پایان رساندن عکسهای پیچیده باعث شد که کن مایلز در همان سال شانس پیروزی در Sebring ، Daytona و Le Mans را نداشته باشد. برخلاف فیلم ، کارول شلبی اعتراف کرد که در امر دستور عبور سه اتومبیل فورد با هم نقش داشته است ، تصمیمی که برای بقیه عمر از آن متأسف شد به خاطر هزینه ای که برای کن مایلز داشت.


بالا:سه فورد GT40 در لمان به خط پایان نزدیک می شوند.پایین:بروس مک لارن (سمت چپ) درست جلوتر از راننده همکار فورد ، کن مایلز (که توسط کریستین بیل به تصویر کشیده شده) به پایان می رسد.

تخمین زده می شود که فورد کمتر از 25 میلیون دلار صرف تلاش خود برای برنده شدن در 24 ساعته لمانس کرده باشد (برخی تخمین می زنند که حدود 100 میلیون دلار باشد). پس از پیروزی های 1966 و 1967 ، فورد یک میلیون دلار دیگر برای آماده شدن برای مسابقه 1968 سوزاند ، اما سپس تصمیم گرفت حمایت مالی خود را از بخش مسابقه خارج کند (صاحبان خصوصی GT40 در 68 و 69 برنده شدند). امروزه شرکت ها هنوز مبالغ زیادی را برای تیم های مسابقه خود خرج می کنند. در طول پیروزی های اخیر آئودی در لمانز ، آنها تقریباً 250 میلیون دلار در سال برای تیم مسابقه خود سرمایه گذاری می کردند. گفته می شود که فراری سالانه 500 میلیون دلار به برنامه فرمول یک خود پمپ می کند. در حالی که فراری نسخه های حقوقی خیابانی اتومبیل هایشان را تا حد زیادی برای تأمین بودجه برنامه مسابقه خود ارائه می دهد ، توجیه هزینه برای شرکت هایی مانند آئودی یا تویوتا دشوارتر است ، زیرا بدون شک فروش اتومبیل آنها به برنامه های مسابقه ای آنها بستگی ندارد.

آره. کن مایلز که کریستین بیل در این فیلم به تصویر می کشد ، دو ماه پس از لمانز 1966 درگذشت. وی هنگام آزمایش رانندگی با اتومبیل فورد J که قرار بود جانشین فورد GT40 Mk II باشد ، در حین تصادف عجیب کشته شد. مایل در مسیر Riverside International Raceway در جنوب کالیفرنیا به مسافت 1 مایل ، سرازیری برگشت و بیش از 200 مایل در ساعت حرکت کرد. بالابر عقب ماشین باعث حلقه ، تلنگر ، تصادف و آتش سوزی می شود ، تکه تکه می شود و مایل ها را بیرون می کشد. او فوراً درگذشت.


کن مایلز واقعی (چپ) پس از پیروزی (قبل از لمانز) و بازیگر کریستین بیل (راست) در این فیلم جشن گرفتند. عکسها: هنری فورد / روباه قرن بیستم