فعالان زیست محیطی و معترضان محلی مدتهاست که در صنعت ونیز که تنها 1.6 میلیون مسافر را به شهر شناور و تزئین شده در سال 2019 آورده بود ، مبارزه کردند. از امروز ، کشتی های بیش از 25000 تن از کانال مرکزی ونیز ممنوع می شوند.
در عوض ، کار در بندری با امکانات مسافرتی کروز در نزدیکی مارغرا به سرعت دنبال می شود.
امید است که ممنوعیت کشتی ها به کاهش آلودگی محیط زیست ، هم در آب و هم در هوا ، در نقطه محبوب گردشگران کمک کند.
اعتراضات محلی همچنین می گوید که کشتی های تفریحی به دلیل ایجاد موج زیاد بر فرسایش ساختمان ها و سازه های آن افزوده اند.
همچنین به کشتی های کروز به دلیل مشارکت در افزایش سطح آب و سیلاب های بعدی که به خانه ها و مشاغل آسیب زده است اشاره شده است.
جین دا موستو ، مدیر & lsquo؛ ما اینجا ونیز هستیم & rsquo؛ آنها به بی بی سی نیوز گفتند: & ldquo؛ آنها میزان قابل توجهی ترس و ناامیدی را به ارمغان آوردند زیرا هر بار که می دیدیم یکی از این کشتی ها در میدان سان مارکو به سمت ما می آید ، این موضوع را به ذهن ما می رساند که چقدر همه به ونیز به عنوان میراث جهانی اهمیت نمی دهند. در مورد عدالت زیست محیطی و اجتماعی به طور کلی. & rdquo؛
در حال حاضر ، بزرگترین کشتی ها به بندر Marghera واقع در سرزمین اصلی در حدود 15 دقیقه از ونیز هدایت می شوند.
این تصمیم در جلسه کابینه نخست وزیر ماریو دراگی تأیید شد.
این در حالی است که ونیز به فهرست میراث در معرض خطر یونسکو اضافه می شود.
از دست ندهید
[بینش، بصیرت، درون بینی]
[مصاحبه]
[اظهار نظر]
نخست وزیر ایتالیا در بیانیه ای گفت: 'فرمان امروز تصویب شده گامی مهم برای حفاظت از سیستم تالاب ونیز است.'
با این حال ، کارگران محلی می گویند که این تصمیم خیلی سریع گرفته شده است.
& ldquo؛ چنین تصمیمی که به سرعت بدون برنامه ریزی گرفته شد پوچ است ، & rdquo؛ آنتونیو ولوکا که به عنوان بخشی از انجمن حمل کنندگان چمدان کار می کند اظهار نظر کرد.
& ldquo؛ از نظر ما این شرارت است و جنایت علیه کارگران است. & rdquo؛
تأثیر صنعت کروز بر Covid (تصویر: DX)فرانچسکو گالیتی ، که به عنوان بخشی از انجمن بین المللی Cruising Line کار می کند ، می گوید که صنعت و مسافران به ونیز اهمیت زیادی می دهند.
وی افزود کشتی ها نمی خواهند به آسیب های زیست محیطی کمک کنند.
& ldquo؛ ممنوعیت تنها بخشی از توسعه جامع تر است. نگاه ما به این موضوع این است که دولت ایتالیا در نهایت گفت که Marghera راه حل است و دولت ، مقامات قصد دارند تاسیسات مسافری در Marghera بسازند ، & rdquo؛ او گفت.
& ldquo؛ ما به عنوان یک صنعت بسیار خوشحالیم که یک راه جایگزین برای کشتی های تفریحی با هر اندازه ای وجود دارد که بدون نیاز به پایین رفتن از کانال Giudecca به ونیز برسند ، و بنابراین این برای ما بسیار خوشایند است.
& ldquo؛ سالهاست ما را متهم می کنند که نمی خواهیم کاری انجام دهیم در حالی که در واقعیت هیچ جایگزین دیگری نداشتیم. & rdquo؛
وی ادامه داد: ما به ونیز اهمیت زیادی می دهیم و به همین دلیل است که ما درخواست کرده ایم به جایی دیگر برویم و این چیزی است که ما در نهایت به آن دست می یابیم ، از نظر تأثیر واقعی چندین مورد مشترک وجود دارد که با شواهد شخص ثالث اشتباه شده است. به
& ldquo؛ اجازه دهید در مورد آلودگی ، به ویژه آلودگی هوا بحث کنم.
& ldquo؛ معلوم می شود که اوج آلودگی در ونیز در سالهایی رخ داده است که هیچ کشتی تفریحی در ونیز وجود نداشت.
& ldquo؛ چندین مورد دیگر از این موارد وجود دارد ، نمونه هایی که می توان از آنها استفاده کرد.
& ldquo؛ ما بسیار اهمیت می دهیم و نمی خواهیم که مورد سلاح قرار بگیریم یا از این نمونه ها علیه خود استفاده کنیم. & rdquo؛